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2020年厦门大学334新闻与传播专业综合能力考研真题(回忆版)

来源:厦大考研网 发布时间:2020-04-26 21:51:20

 

今年的题型还是延续了往年的形式,没有难题和偏题,题量有点大,大家要合理分配好答题时间。厦大很早之前就不对公布真题了,网上回忆版真题也是很少的,以下是我们整理收集的20年回忆版真题。厦大真题的重题率是很高的,大家要尽量多的去收集往年的真题。厦门大学往年的真题,笔记,题库等复习资料都可以在芙蓉厦大考研网找到。

 

一、简答题(每小题10分,共30分)

 

1.什么是“作为仪式的传播”?

2.简述公众情境理论的含义。

3.简要解释一下八句口诀:广告策划事,有理又有据,目标可检视,对象能达之,诉求一一来,表现求新异,每题巧整合,效果常测试。

 

二、论述题(每题20分,共60分)

 

1.分享一篇让你印象深刻的非虚构报道,说明让你印象深刻的原因,并发表你对近年来国内新闻非虚构写作火热的看法。

2.在纷繁杂乱的信息传播环境中,品牌信息如何才能吸引观众的眼球?

3.假如让你来设计一个“网络孔子学院”在线平台,如何让目标受众知道“网络孔子学院”?

 

三、综合题(每题20分,共60分)

 

1.根据下列材料写一篇新闻评论,不少于800字,题目自拟。

材料1:随着时代的发展,街道本身作为交通承载的角色也在转变。哥本哈根是世界上最早引入步行街概念的城市之一,其市中心主街斯特勒格大街就是长度超过1公里的商业街,并于1962年从单行道改为纯粹的步行街。自此以后哥本哈根开始了一系列类似的行人和自行车优先的商业休闲街道建设。汽车的通行被限制在特定的时间段里,并且缩减了停车空间。有数据显示,从1962到1995年,哥本哈根步行空间增加了近6倍,达到了71000平方米。

哥本哈根城市街道规划主要分为两种形式:一种是步行街,一种是以自行车和步行为主的混合街道。最初哥本哈根道路规划主要分为区域道路(Distributor Streets)、城区道路(Urban Streets)和街道(Local Streets),这几种形式的道路分别承担着不同的功能角色。直到2009年政府才正式引入单独的步行街(Lightly Trafficked,Main Shopping Streets)分类。道路受所连接的空间性质影响,但道路的性质转变同时也会对空间的性质转变发生影响。比如步行街的出现将大大改变周围空间环境的性质,增加商业和公共活动的建筑设施的出现。而广场、公园等公共活动空间也会对周围连接道路产生不一样的需求。哥本哈根的城市街道规划就体现了对于宜居城市理念的贯彻实施,丰富了居民的城市公共生活,增加了商业活动,同时也带来了交通出行便利。

2005年,哥本哈根开始实施一项新的策略—哥本哈根城市空间行动计划 (CUSAP),该计划与法国城市规划专家让·皮埃尔·夏邦杰 (Jean-Pierre Charbonneau)合作进行。夏邦杰引入了他在法国所做工作的思路,将城市空间区分为4个不同的类型:广场、步行道、商业街和连接点。CUSAP还引入了公众参与和政策锚固策略,以及一个新的城市空间改造标准:快捷、简单。该标准强调的是从宏观层面整体上对城市空间进行快捷简便且必要的改善,而不是针对单个具体问题的专门解决方案。

街道角色转变后的再生活化使得都市生活发生转变。住宅、文化设施、工作场所和商店在步行范围内的混合,使得人们下班之后有了更多的公共空间可以相互交流沟通。这使得都市更人性化,更包容和多元。这也是可持续发展的重要一部分。通过这种方式,人们在城市公共空间停留的时间大幅度增加,使得街区商业发展得到了促进。

 

材料2:全国首条、世界最长的空中自行车道——厦门云顶路自行车快速道示范段工程近日完成竣工预验收,标志着这项绿色创新工程具备了通行条件,将择期向社会开放。近日,本报记者在全长7.6公里的空中自行车道上“抢鲜”体验,感受到了“空中骑行”的独特魅力。

这是一条空中绿色长龙,不仅因为桥面的主色调是绿色,更重要的是,它将满足厦门市民对于安全、绿色出行的期盼,是市委市政府贯彻落实五大发展理念的又一生动实践。

不仅在空中架设自行车专用道的规划设计是全国首创,这项工程在建设中,还创造性地运用了多个国内和行业内领先的技术、工艺,最终呈现出一个“颜值高、质量硬、功能优”的公共产品。在项目建设指挥部的有力协调指挥下,在建设单位厦门市政集团、厦门市市政建设开发有限公司的全力推进下,在各参建单位的共同努力下,这项工程从进场施工,到主线完工,仅用了不到半年时间——期间还经历了“莫兰蒂”台风重创厦门,又一次展示了“厦门速度”。

“空中自行车道”是一个独立的骑行系统,自行车道采用钢箱梁结构,主要沿BRT两侧布置,悬挑于BRT中段位置。起点位于BRT洪文站,终点设在BRT县后站,全长约7.6公里。全线包含11处出入口,分别为瑞景-加州广场、瑞景中学、忠仑公园、吕岭路、市政大厦、后坑、仙岳路、金湖路、政务中心-双十中学、枋湖北二路、县后,其中,有6处出入口和BRT站点衔接,3处与人行天桥衔接,4处与建筑衔接。

除了和BRT接驳,示范段全线将与11个普通公交站点接驳,未来地铁建成后,还将与2个地铁站点接驳。此外,每个出入口都设置了停车平台供自行车停放。

“空中自行车道”为单侧单向两车道,净宽2.5米,总宽2.8米;合并段为双向四车道,净宽4.5米,总宽4.8米。全线共建设了7个平台,共设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位,每个平台都配备了自行车调度升降梯。

“空中自行车道”是钢结构桥梁,使用的钢材料3万多吨,其中栏杆使用的钢材料总长度达到28公里,相当于厦门北站到达鼓浪屿。钢材料在各个方面性能优异,搭配白色环保油漆,表面可有效防腐25年,钢梁表面铺装的8毫米新型耐磨防滑的绿色晶钢树脂复合材料,防水、耐热、耐摩擦,材料环保可持续。

以人为本创新发展

在机动车数量激增、道路资源日益紧张的当下,厦门要如何科学提升城市韧性交通,缓解道路拥堵,方便市民出行?

从不断臻于完善的空中自行车道上,可以窥见厦门市委市政府给出的答案。那就是,通过理念创新和技术创新,释放出更大的城市交通资源,打造集约式交通空间布局,推动绿色低碳出行,从而实现精明增长和紧凑发展。

创新是引领发展的第一动力。高度是最好的角度。

BRT洪文站到BRT县后站,莲前东路——云顶路一线长期人流、车流密集,自行车与其他出行方式在路权的“争夺”中一直处在下风。

回应市民关切,满足群众所需,不断提升市民群众的获得感和舒适度。正是本着这样的城市建设管理理念,决策者智慧的火花让全程高架的自行车道应运而生。

“空中”骑自行车,既能保障自行车的专用路权,无混行、堵塞之忧,又能从高处欣赏城市沿途风光,还可以与BRT系统无缝衔接、有机组合,实现安全、便捷、舒适出行,这就是厦门云顶路自行车快速道示范段规划设计初衷。

去年7月,市有关部门就空中自行车道规划向社会征求意见时,人民网就以《多建一些接地气的“空中自行车道”》为题这样评论厦门的空中自行车道:“比被一些城市管理者引以自傲的豪华阔气的机动车道更接‘地气’。这体现出了城市建设智慧,在城市建设上,把公共利益、民众利益放在第一位,这才能让城市变得更健康,城市的宜居指数也才能得到大幅提升”。

由此可见,“全国第一”并非刻意打造,而是厦门在城市转型发展中以人为本创新发展的结果。

空中自行车道还是城市绿色发展的产物。

厦门的着力点,始终没有离开生态文明建设,绿色低碳始终是这座城市秉持的发展方向。在岛内外公共自行车系统快速建设的同时,城市的交通体系、市民的出行理念,已经在悄然改变,而新伫立起的空中自行车道必然将更有力地掀起绿色出行的风潮。

 

2.崔永元,前任中央电视台主持人,现任中国传媒大学教师,最近陷入“阴阳合同”、转基因等舆论事件,名字品牌在媒体中频繁引起关注,试分析崔永元真人其行为与中国传媒大学的品牌资产的关系。

 

3.某洗护品牌想要开拓男性市场,用大数据分析把某个男性位置定位在机场(有提到分析用户隐私信息的意见)。传统广告时代和计算广告时代广告投放有何区别?基于大数据广告投放存在什么问题?作为广告主有什么注意事项?

 

 

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